中國民用航空局發(fā)布的適航指令（CAD2025-MULT-31）針對Rolls-Royce Trent XWB系列發(fā)動機(jī)，替代了之前的CAD2024-MULT-48R1。指令要求對發(fā)動機(jī)主燃油軟管相關(guān)部件進(jìn)行檢查，并根據(jù)結(jié)果采取更換措施，同時(shí)明確安裝和報(bào)告要求。執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)需遵循EASA AD 2025-0128的規(guī)定，允許采用等效替代方法但須經(jīng)適航審定部門批準(zhǔn)并通知主管監(jiān)察員。適航指令于2025年6月10日生效，頒發(fā)日期為2025年6月5日，涉及飛行安全，未按規(guī)定完成將導(dǎo)致航空器不適航。

CAD2025-MULT-30適航指令根據(jù)CCAR-39頒發(fā)，針對GE公司CF34-10E系列發(fā)動機(jī)的燃燒室機(jī)匣、高壓渦輪機(jī)匣及低壓渦輪導(dǎo)向器組件，要求進(jìn)行檢查、修理或更換。該指令適用范圍與FAA AD 2025-10-04一致，措施和符合性時(shí)間依據(jù)FAA AD 2025-10-04中段落(f)、(g)和(h)內(nèi)容執(zhí)行。允許采用等效替代方法或調(diào)整完成時(shí)間，但需獲得適航審定部門批準(zhǔn)，并通知主管監(jiān)察員。指令于2025年6月26日生效。

中國民用航空局發(fā)布《鋰電池機(jī)上應(yīng)急處置指南》，自2025年6月4日起施行，指導(dǎo)機(jī)組人員應(yīng)對鋰電池起火、冒煙等緊急事件。核心內(nèi)容包括：明確客艙、駕駛艙、貨艙內(nèi)應(yīng)急處置程序，強(qiáng)調(diào)人員防護(hù)、資源利用和協(xié)同配合；要求承運(yùn)人開展訓(xùn)練，確保機(jī)組熟練掌握處置技能；規(guī)定鋰電池事件需按規(guī)定報(bào)告并規(guī)范后續(xù)工作。鋰電池因熱失控威脅飛行安全，需采取特殊措施處置。

聯(lián)系電話為010-64092861，電子郵箱為jp_lv@caac.gov.cn。附件包含增補(bǔ)委員名單。

美鋁公司發(fā)布2024年可持續(xù)發(fā)展報(bào)告，概述其在全球業(yè)務(wù)韌性建設(shè)方面的進(jìn)展。報(bào)告涵蓋環(huán)境、社會和治理（ESG）指標(biāo)，主要成就包括：運(yùn)營中實(shí)現(xiàn)零工人死亡或重傷，86%冶煉廠電力來自可再生能源，礦山修復(fù)與擾動比率2.03:1，向員工提供16億美元工資和福利，投入820萬美元用于勞動力學(xué)習(xí)與發(fā)展，員工志愿服務(wù)超12,300小時(shí)，綠色債券撥款7.374億美元支持綠色項(xiàng)目，完成15個(gè)供應(yīng)商站點(diǎn)合作，并維持18個(gè)ASI認(rèn)證運(yùn)營地點(diǎn)。

中國民用航空局發(fā)布的適航指令CAD2019-DA40-01R1，要求對Diamond Aircraft Industries Inc.公司DA40系列飛機(jī)的燃油系統(tǒng)中燃油箱連接軟管進(jìn)行檢查和更換，以確保飛行安全。該指令適用于與加拿大交通部適航指令TCCA AD CF-2019-39R1一致的飛機(jī)范圍，措施和符合性時(shí)間按TCCA AD CF-2019-39R1要求執(zhí)行。允許采用經(jīng)適航審定部門批準(zhǔn)的等效替代方法，并需通知主管監(jiān)察員。指令于2025年6月4日生效，頒發(fā)日期為2025年6月3日。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-A320-16，要求對空客A320系列飛機(jī)的數(shù)字無線電與音頻集成管理系統(tǒng)進(jìn)行改裝，并修訂飛行手冊相關(guān)內(nèi)容。該指令適用于EASA適航指令A(yù)D 2025-0118規(guī)定的范圍，措施和符合性時(shí)間需按其要求執(zhí)行。允許采用經(jīng)適航審定部門批準(zhǔn)的等效替代方法，但須通知主管監(jiān)察員。指令于2025年6月4日生效，頒發(fā)日期為2025年6月3日。

中國民用航空局發(fā)布的適航指令CAD2025-A350-04R1要求對空客A350系列飛機(jī)4號門前廚房下部的連接螺柱進(jìn)行檢查和更換，以確保飛行安全。該指令適用于EASA適航指令A(yù)D 2025-0089（2025年6月2日修訂）中規(guī)定的適用范圍，措施和符合性時(shí)間按其內(nèi)容執(zhí)行。允許采用經(jīng)適航審定部門批準(zhǔn)的等效替代方法，并需通知主管監(jiān)察員。指令于2025年6月3日生效并頒發(fā)。

中國民航局發(fā)布的適航指令CAD2025-MULT-29要求對空客A319、A320、A321、A330、A350和A380系列飛機(jī)的客艙系統(tǒng)天線適配板進(jìn)行重復(fù)性一般目視檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果采取適用的糾正措施。該指令適用于上述空客機(jī)型，具體范圍與EASA AD 2025-0120一致，同時(shí)擴(kuò)展至A321-271NY飛機(jī)。措施和符合性時(shí)間依據(jù)EASA AD 2025-0120規(guī)定執(zhí)行，允許在適航審定部門批準(zhǔn)下采用等效替代方法。指令于2025年6月9日生效，頒發(fā)日期為2025年6月3日。

CAD2025-B787-03適航指令由中國民用航空局頒發(fā)，針對波音B787系列飛機(jī)，要求檢查和涂敷機(jī)身地板與座椅滑軌的防水密封，以防止飲用水系統(tǒng)漏水導(dǎo)致電子設(shè)備受潮、短路及關(guān)鍵系統(tǒng)失效。該指令適用于與FAA AD 2025-09-12一致的飛機(jī)范圍，措施和符合性時(shí)間按FAA規(guī)定執(zhí)行。允許在適航審定部門批準(zhǔn)下采用等效替代方法。指令于2025年6月11日生效，頒發(fā)日期為2025年6月3日。

中國民用航空局頒發(fā)適航指令CAD2021-A320-16R2，要求對空客A320部分系列飛機(jī)的液壓系統(tǒng)中吊架與發(fā)動機(jī)連接桿進(jìn)行檢查和更換，以確保飛行安全。該指令基于EASA適航指令A(yù)D 2021-0177R2（2025年5月27日頒發(fā)），適用范圍與其“Applicability”部分一致。措施和符合性時(shí)間需按EASA AD 2021-0177R2規(guī)定執(zhí)行，允許在適航審定部門批準(zhǔn)下采用等效替代方法。指令于2025年6月3日生效并頒發(fā)，聯(lián)系人為王詩婷。

2025年國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）發(fā)布的《全球航空運(yùn)輸展望》報(bào)告分析了航空業(yè)在宏觀經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易政策和可持續(xù)發(fā)展等方面的現(xiàn)狀與趨勢。受美國貿(mào)易保護(hù)主義和全球經(jīng)濟(jì)放緩影響，預(yù)計(jì)2025年全球GDP增長為2.5%，航空客運(yùn)量增長5.8%，貨運(yùn)量增長僅0.7%。亞太地區(qū)客運(yùn)量增長最快（9%），而北美地區(qū)因經(jīng)濟(jì)和勞動力因素僅增長0.4%。行業(yè)盈利能力保持穩(wěn)定，預(yù)計(jì)EBIT為660億美元，EBIT利潤率為6.7%。燃油成本下降，但可持續(xù)航空燃料（SAF）供應(yīng)有限且價(jià)格上升至每噸2,691美元。飛機(jī)交付因供應(yīng)鏈問題滯后30%，積壓訂單達(dá)17,000架。報(bào)告強(qiáng)調(diào)，航空業(yè)需通過成本控制和效率提升應(yīng)對增長放緩和可持續(xù)發(fā)展挑戰(zhàn)。

印度航空運(yùn)輸市場近年來增長迅速，已成為全球第三大市場。2023年，航空業(yè)為印度貢獻(xiàn)了536億美元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，并創(chuàng)造了770萬個(gè)就業(yè)崗位?？瓦\(yùn)需求年均增長率達(dá)10.3%，國內(nèi)旅客占總旅客數(shù)的78.2%。貨運(yùn)市場方面，印度計(jì)劃到2030年將航空貨運(yùn)量擴(kuò)大至1000萬噸，主要貨運(yùn)樞紐包括新德里、孟買、班加羅爾和金奈。低成本航空公司占據(jù)市場主導(dǎo)地位，IndiGo市場份額達(dá)53.4%。未來20年，印度航空客運(yùn)量預(yù)計(jì)以年均5.6%的速度增長，但面臨基礎(chǔ)設(shè)施不足、稅收負(fù)擔(dān)重、勞動力短缺及可持續(xù)發(fā)展等挑戰(zhàn)。報(bào)告建議通過增加機(jī)場建設(shè)、降低稅收、加強(qiáng)人才培養(yǎng)和發(fā)展可持續(xù)航空燃料等方式推動行業(yè)發(fā)展。

S6HL型螺旋槳的專用條件要求涵蓋了安全性、耐用性和可靠性標(biāo)準(zhǔn)。核心內(nèi)容包括：1) 失效和故障要求，確保螺旋槳不會產(chǎn)生過大阻力、反向推力、脫離或過度不平衡，并考慮環(huán)境退化影響；2) 離心載荷要求，規(guī)定槳轂、槳葉及附件需承受特定倍數(shù)的離心力并通過相關(guān)試驗(yàn)；3) 鳥擊和雷擊要求，需通過試驗(yàn)或分析證明螺旋槳在關(guān)鍵條件下可承受4磅鳥擊和雷擊而不導(dǎo)致危害性后果；4) 疲勞極限和評估，確保關(guān)鍵部件在整個(gè)預(yù)定壽命期內(nèi)避免疲勞引發(fā)的危害；5) 對不滿足特定要求的螺旋槳，需在手冊中明確限制條件。整體強(qiáng)調(diào)通過試驗(yàn)和分析驗(yàn)證螺旋槳在極端條件下的安全性和可靠性。