航空航天制造業(yè)新晉主機廠怎樣搭建自己的供應鏈管理架構(gòu)

航空航天制造業(yè)，作為高度技術(shù)密集型的尖端領(lǐng)域，其輝煌成就往往來源于數(shù)十載深厚的技術(shù)沉淀與豐富的實踐經(jīng)驗，是一項要求持續(xù)資本投入與不懈努力的長期性事業(yè)。在這一挑戰(zhàn)性極高的行業(yè)中，構(gòu)建一個高效運作的供應鏈管理架構(gòu)對于企業(yè)的成功至關(guān)重要，尤其對新入行的企業(yè)，特別是那些初涉主機廠角色的企業(yè)而言，這無疑是一項頗為棘手的難題。

2024年10年11日

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近期兩機產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能擴張動態(tài) | 陜西省數(shù)量最多

2024年三季度，航空發(fā)動機與燃氣輪機（兩機）產(chǎn)能擴張動態(tài)近90條。其中，陜西省項目動態(tài)最多，達14個，主要集中在技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)線建設(shè)；四川省次之，13個項目動態(tài)中技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)線建設(shè)項目分別為5個和4個；江蘇省排第三，有12個相關(guān)動態(tài)。具體項目包括：陜西某公司投資5億元建設(shè)宇航級發(fā)動機葉片及零部件全產(chǎn)業(yè)鏈項目；江蘇某公司立項航空發(fā)動機生產(chǎn)能力建設(shè)項目，預算2.528億元；廣東某公司備案航空發(fā)動機及燃氣輪機高溫合金部件生產(chǎn)研發(fā)基地項目，預算4.5億元；安徽某公司燃汽輪機及航空發(fā)動機葉片、機匣項目環(huán)評，預算8億元。

2024年10年09日

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分析 | 豐田增資Joby，汽車與航空加速融合

汽車與航空將深度融合

2024年10年03日

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航空航天制造業(yè)企業(yè)怎樣管理孤源供應商

隨著我國民機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，民機產(chǎn)品供應鏈管理的重要性日益凸顯，如何有效的管理孤源供應商成業(yè)行業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。為此，本文將深入探討這一問題，為廣大管理者提供一套系統(tǒng)的管理辦法，以期為大家在實際工作中提供指導和幫助。

2024年09年26日

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關(guān)注 | 近期低空基建高價值項目動態(tài)

隨著低空經(jīng)濟的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為產(chǎn)業(yè)的重要主題，涵蓋生產(chǎn)制造、測試實驗、飛行培訓等多個方面。近期重點低空基建項目包括：廣東省某公司投資10億元建設(shè)珠海市“海陸空”全空間低空立體交通運營指揮體系；湖北某公司投資24.12億元建設(shè)華中智能飛行器產(chǎn)業(yè)基地；陜西省某公司投資30億元建設(shè)低空產(chǎn)業(yè)智能柔性生產(chǎn)線；江西省某公司投資1.8億元建設(shè)覆蓋全縣的空地協(xié)同低空感知網(wǎng)絡(luò)。這些項目旨在推動低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈的成熟與擴展。

2024年09年25日

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航空航天制造業(yè)企業(yè)怎樣做好供應商遴選

隨著民用航空制造市場的持續(xù)拓展，行業(yè)競爭格局日益激烈，航空制造企業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。在此背景下，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)、提升運營效率成為企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵。這要求企業(yè)在確供應穩(wěn)定、質(zhì)量可靠的基礎(chǔ)上，不斷探索降低采購成本的途徑。因此，構(gòu)建并維護一個由優(yōu)質(zhì)供應商組成的供應鏈體系，對于航空企業(yè)的經(jīng)營管理而言，具有舉足輕重的戰(zhàn)略意義。

2024年09年23日

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速覽 | 航空航天投融資動態(tài)

近2月航空航天領(lǐng)域投融資動態(tài)近40條。欲獲取最新資訊，可試用“經(jīng)度”系統(tǒng)。

2024年09年20日

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航空金屬零部件的應用及采購實踐

機械類零部件廣泛涵蓋了飛機制造中的各類關(guān)鍵組件，依據(jù)其材料特性，這些零部件被明確區(qū)分為金屬與非金屬兩大類。根據(jù)它們在飛機上的安裝位置與功能，這些零部件又被細化為機體結(jié)構(gòu)件、發(fā)動機部件以及機載設(shè)備等多個細分領(lǐng)域。鑒于航空零部件在航空工業(yè)中的重要地位，航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)作為業(yè)內(nèi)專業(yè)的服務商，緊密追蹤行業(yè)動態(tài)，專注為航空零部件行業(yè)提供高度精準的資源信息、高效的供應鏈整合方案以及全面的賦能服務，旨在促進整個行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

2024年09年14日

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關(guān)注 | 大飛機高價值項目動態(tài)

近期，“經(jīng)度”系統(tǒng)的航空航天項目動態(tài)庫顯示，大飛機相關(guān)項目動態(tài)超過20條，涉及近20個項目。項目地理分布以黑龍江、江蘇、江西等省份為主。項目類別中，機體結(jié)構(gòu)類占比最高，達37%，機載設(shè)備類和零部件類分別占21%。 重點項目包括： 1. 黑龍江某公司投資10億元建設(shè)航空機體結(jié)構(gòu)制造基地，涵蓋大飛機的機頭、機翼、機身等部件，計劃購置多種先進設(shè)備。 2. 黑龍江另一公司投資超1.5億元建設(shè)大飛機發(fā)動機配套生產(chǎn)能力，新增高精度數(shù)控內(nèi)圓磨床等設(shè)備。 3. 江西某公司投資超9億元提升大飛機供應鏈能力，新增自動化鉆鉚生產(chǎn)線、智能倉儲系統(tǒng)等，建設(shè)總面積47200㎡。 4. 湖北某公司投資1.5億元建設(shè)國產(chǎn)大飛機座椅生產(chǎn)線，完善試驗驗證平臺。 5. 江西另一公司投資1.05億元擴建航空關(guān)鍵零部件智能生產(chǎn)線，新增6條柔性自動化生產(chǎn)線，提升年銷售收入至8030萬元人民幣。

2024年09年10日

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觀點 | 中國航空航天企業(yè)的勝負手

近年來，我國航空航天企業(yè)正經(jīng)歷一場深刻的變革。無論是核心客戶采購政策與市場需求的變化，還是商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新興領(lǐng)域的快速發(fā)展，都對中國航空航天企業(yè)提出了更高的要求。作為一家航空航天產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)服務公司，捷一科技深知，許多中國航空航天企業(yè)仍然沿襲計劃經(jīng)濟時代的管理模式和單一客戶的路徑依賴，以技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)制造為核心，忽視了在現(xiàn)代市場經(jīng)濟中至關(guān)重要的戰(zhàn)略規(guī)劃與市場營銷。這使得不少企業(yè)面臨發(fā)展方向不明、市場定位不清晰、同質(zhì)化競爭等問題，影響了其在變化環(huán)境中的競爭力。

2024年09年09日

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