分析 | 低空已成汽車巨頭新賽道

近年來，汽車行業(yè)企業(yè)積極布局UAM和eVTOL（電動垂直起降飛機）領(lǐng)域，已經(jīng)成為大的趨勢。驅(qū)動汽車制造商進入航空航天新領(lǐng)域的原因是多樣的，包括利用既有技術(shù)、探索新興商業(yè)模式以及可持續(xù)發(fā)展的需求等。

2024年08年08日

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如何為戰(zhàn)略布局收集高價值信息？

航空航天產(chǎn)業(yè)是一個長周期、重投入的行業(yè)。2024年，傳統(tǒng)航空航天產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)值增速和產(chǎn)品價格方面均面臨挑戰(zhàn)，而低空經(jīng)濟、商業(yè)航天等新場景，新模式新業(yè)態(tài)密集涌現(xiàn)，國家也出臺各類政策支持這些新場景的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，給了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)以新的機遇。

2024年08年08日

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分析 | eVTOL龍頭企業(yè)Joby

典型的創(chuàng)業(yè)者心態(tài)是“條件是要人去創(chuàng)造的，我不能再等別人來創(chuàng)造條件，我要參加到創(chuàng)造條件、鋪平道路的行列”。eVTOL全球領(lǐng)軍企業(yè)Joby Aviation（以下簡稱Joby）就是這樣：自研關(guān)鍵系統(tǒng)；收購整合動力與機載相關(guān)企業(yè)；初期沒有客戶，就找政府訂單；布局成立航司、創(chuàng)建運營場景……

2024年08年08日

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速評 | 寧德時代投資eVTOL企業(yè)峰飛航空

航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)認為，此次全球電池行業(yè)標志性企業(yè)寧德時代投資eVTOL頭部企業(yè)峰飛航空，標志著行業(yè)進入產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展的新階段。

2024年08年03日

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探索APQP在民機制造業(yè)的應(yīng)用

產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（Advanced Product Quality Planning，簡稱APQP）是基于戴明20世紀50年代提出的質(zhì)量策劃原理建立起來的，由美國克萊斯勒、福特和通用汽車發(fā)起，通過IATF（國際汽車工作組）發(fā)布后迅速在汽車行業(yè)得到了廣泛認可和推廣，主要為制定產(chǎn)品質(zhì)量策劃提供指南，用以支持顧客對產(chǎn)品的期望和要求。APQP手冊自1994年發(fā)布至今，作為質(zhì)量體系管理工具被汽車行業(yè)普遍使用，是ISO/TS 16949實施過程中的五大核心工具之一。

2024年07年31日

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大飛機及eVTOL訂單交付數(shù)據(jù)盤點

隨著全球航空業(yè)從新冠疫情的影響中逐步恢復(fù)，2024年上半年的大飛機市場展現(xiàn)出了積極的發(fā)展態(tài)勢。同時，電動垂直起降（eVTOL）航空器作為新興的交通方式，在2024年上半年繼續(xù)展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。

2024年07年31日

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盤點 | 2024年上半年國內(nèi)主要航司機隊數(shù)量變化

2024年上半年，中國國內(nèi)主要航空公司的民航機隊總數(shù)達到3,201架，占國內(nèi)民航機隊73%，凈增38架。其中，空客320系列和波音737系列飛機數(shù)量最多，分別占41.8%和41.0%。飛機所有權(quán)主要來源于航司自購（40%）、經(jīng)營租賃（37%）和融資租賃（23%）。中航集團以911架飛機成為國內(nèi)最大的航空集團，其次是南航集團（907架）和東航集團（792架）。

2024年07年26日

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遇到單一供應(yīng)商，我們該怎么辦

最近許多會員問我，在供應(yīng)鏈管理中，遇到單一供應(yīng)商是比較頭痛的，有什么好的管理辦法嗎？針對這一問題，我們今天來好好梳理一下。

2024年07年16日

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分析 | 全球氫動力飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展對航空供應(yīng)鏈的影響 （2024-07）

在2050年航空行業(yè)脫碳的大目標之下，氫動力飛機已成為主要的發(fā)展方向之一，如新一代氫能飛機在2030年代服役投入運營，航空業(yè)將成為未來液氫重要使用場景之一，航空業(yè)的供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)均會也將會受到較大的影響。

2024年07年16日

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近期商業(yè)航天項目動態(tài) | 配套設(shè)施建設(shè)類占比最大

在過去一個月里，商業(yè)航天領(lǐng)域共有約40項動態(tài)，涉及30多個項目，主要集中在海南省、河北省、江蘇、內(nèi)蒙古和浙江。其中，火箭配套設(shè)施建設(shè)和研發(fā)制造項目最為突出，分別約占26%和23%。重點項目的概述如下： 1. 江蘇某公司在無錫市的可復(fù)用火箭產(chǎn)業(yè)項目，投資23億元，旨在建立火箭產(chǎn)業(yè)基地，具備每年30次可重復(fù)使用液體火箭的總裝和測試能力。 2. 四川某公司在成都的項目專注于火箭箭體結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)，包括零部件機加生產(chǎn)線和商業(yè)火箭閥門裝配調(diào)試線，目標年產(chǎn)量包括火箭配套閥門和箭體鋁合金艙段。 3. 深圳某公司的衛(wèi)星通感一體二維半相控陣動中通終端項目，投資1.5億元，計劃解決低空通信保障和感知問題，為新能源汽車和航空器提供通感一體終端。 4. 北京某公司在三河市的項目已竣工，每年可生產(chǎn)1700套復(fù)合材料制品和300套三維編制預(yù)制體，實際產(chǎn)量減半。 5. 內(nèi)蒙古某外事辦公室計劃投資5160萬元建設(shè)商業(yè)航天火箭發(fā)射試驗基地，包括技術(shù)廠房和其他配套設(shè)施。 這些項目展示了商業(yè)航天在不同地區(qū)的活躍發(fā)展，涵蓋火箭制造、零部件生產(chǎn)、通信終端研發(fā)和發(fā)射基地建設(shè)等多個方面。

2024年07年16日

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