2024 年 12 月 3 日，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡稱“國際航協(xié)”）2024 年 10 月全球航空貨運(yùn)定期數(shù)據(jù)顯示，需求繼續(xù)強(qiáng)勁增長。

• 全球航空貨運(yùn)總需求，按照貨運(yùn)噸公里（CTKs*）同比 2023 年 10 月增長 9.8%（國際需求增長 10.3%），連續(xù) 15 個(gè)月增長。

• 航空貨運(yùn)運(yùn)力（可用貨運(yùn)噸公里，ACTKs）同比 2023 年 10 月增長 5.9%（國際需求增長 7.2%），得益于國際腹艙運(yùn)力增長 8.5%。貨運(yùn)運(yùn)力增長 5.6%，連續(xù)七個(gè)月增長，貨運(yùn)量接近 2021 年的峰值水平。

國際航協(xié)理事長威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“10 月航空貨運(yùn)表現(xiàn)強(qiáng)勁，需求同比增長 9.8%，運(yùn)力增長5.9%。全球航空貨運(yùn)收益（含附加費(fèi)）繼續(xù)上升，比 2023 年增長 10.6%，比 2019 年增長 49%。雖然 2024 年有望成為航空貨運(yùn)的豐收之年，但展望 2025 年，我們?nèi)孕鑼徤?。即將上任的特朗普政府?jì)劃對(duì)美國主要貿(mào)易伙伴加拿大、中國和墨西哥征收高額關(guān)稅，此舉或?qū)㈩嵏踩蚬?yīng)鏈，削弱消費(fèi)者信心。隨著特朗普政府議程的逐步展開，航空貨運(yùn)業(yè)在面對(duì)迅速變化的地緣政治和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)時(shí)，其適應(yīng)能力可能會(huì)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。”

航空貨運(yùn)運(yùn)營環(huán)境的重要指標(biāo)：

• 9 月工業(yè)生產(chǎn)同比增長 1.6%，全球商品貿(mào)易增長 2.4%，連續(xù)六個(gè)月保持增長。貿(mào)易增長部分是源于企業(yè)在潛在中斷（如美國港口罷工）之前囤積庫存。
  
• 10 月全球制造業(yè)回彈。全球制造業(yè)產(chǎn)出的采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）高于 50，表明增長。然而，新出口訂單的采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）仍低于 50，表明全球貿(mào)易持續(xù)存在不確定性和疲軟。
  
• 10 月，以年度消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)（CPI）為基礎(chǔ)的美國整體通脹率上升 0.17 個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到 2.58%，結(jié)束了六個(gè)月的下降。同期，歐盟的通貨膨脹率上升 0.24 個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到 2.33%。中國 10 月消費(fèi)者通脹率降至0.29%，引發(fā)了人們對(duì)經(jīng)濟(jì)放緩的擔(dān)憂。
  

10 月各區(qū)域表現(xiàn)

亞太航空公司 10 月航空貨運(yùn)需求同比增長 13.4%。運(yùn)力同比增長 9.3%。

北美航空公司 10 月航空貨運(yùn)需求同比增長 9.5%。運(yùn)力同比增長 5.8%。

歐洲航空公司 10 月航空貨運(yùn)需求同比增長 7.6%。運(yùn)力同比增長 3.9%。

中東航空公司 10 月航空貨運(yùn)需求同比增長 4.5%。運(yùn)力同比增長 0.8%。

拉美航空公司 10 月航空貨運(yùn)需求同比增長 18.5%，在所有地區(qū)中增長最快。運(yùn)力同比增長 5.8%。

非洲航空公司 10 月航空貨運(yùn)需求同比增長 1.6%，在所有地區(qū)中增長最慢。運(yùn)力同比增長 7.7%。

貿(mào)易航線增長：國際航線連續(xù)五個(gè)月大幅增長，10 月同比增長 10.3%。在海運(yùn)運(yùn)力持續(xù)受限的情況下，航空公司正受益于美國和歐洲不斷增長的電商需求。

附件：

Air Cargo Market Analysis（October 2024）.pdf