2023年全球主要民機(jī)交付數(shù)據(jù)盤點(diǎn)

航空航天復(fù)材產(chǎn)業(yè)鏈月度動(dòng)態(tài)報(bào)告 獲取樣刊

航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 2024-01-24

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2023年,全球航空產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了新冠疫情的沖擊后逐漸復(fù)蘇。2024年1月11日,波音公司空中客車公司分別宣布了2023年第四季度與全年的項(xiàng)目交付情況。


波音2023民用項(xiàng)目交付一覽?航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

波音公司

波音民機(jī)2023年全年共交付528架飛機(jī),相較于2022年的480架有所提升,交付量同比增長10%,遠(yuǎn)超2021年340架的交付量。

波音2023民用項(xiàng)目交付一覽?航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

由于波音以及包括勢必銳在內(nèi)的供應(yīng)鏈出現(xiàn)的質(zhì)量問題,波音公司將其年度單通道飛機(jī)的交付目標(biāo)從400至450架減少至375架。2023年737系列的最終交付量達(dá)到了396架。自2019年737MAX因墜機(jī)事件導(dǎo)致全球停飛以來,該型號(hào)飛機(jī)的交付量持續(xù)提升。

除此之外,波音公司在去年還交付了26架777系列和32架767系列的飛機(jī),其中以貨機(jī)為主。747系列在2023年迎來了落幕時(shí)刻。在1月份將最后一架747-8F型飛機(jī)交付給阿特拉斯航空后,這款飛機(jī)在經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)后,最終結(jié)束了生產(chǎn)。

2023年全年,波音共獲得1456架飛機(jī)訂單,但離2014年1550架的歷史最高銷量尚有差距。

波音主要民用機(jī)型訂單獲取數(shù)量?航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

波音公司主要噴氣式民機(jī)機(jī)型信息

波音主要民用機(jī)型一覽?航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

空中客車公司

根據(jù)空客公布年訂單數(shù)據(jù),空客在民機(jī)方面2023年共交付735架飛機(jī),其2023年的年度交付量同比增長11%,完成了年初的交付目標(biāo),交付量連續(xù)第五年擊敗了競爭對(duì)手波音公司。

空客2023民用項(xiàng)目交付一覽?航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

在2023年,空中客車公司向中國市場共交付了97架飛機(jī),這其中包括了79架單通道飛機(jī)和18架A350寬體飛機(jī)。在這其中,空客天津總裝線完成了57架A320系列飛機(jī)的總裝工作并交付,而空客天津?qū)掦w機(jī)完成及交付中心則完成了10架A350-900寬體飛機(jī)的完工和交付工作。

2023年全年,空客共斬獲2319架新飛機(jī)訂單(凈訂單為2094架),其中A320系列飛機(jī)與A350系列飛機(jī)分別以1835架、300架訂單雙雙創(chuàng)下歷史新高。在此之前,A320系列最高銷量為2014年的1545架,A350系列單年度最大訂單量則為2007年的290架。

空客主要民用機(jī)型訂單獲取數(shù)量?航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

空中客車公司民機(jī)機(jī)型信息

空客主要民用機(jī)型一覽?航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)觀點(diǎn)

交付量上,過去數(shù)年,受737 MAX停飛、787系列暫停交付與疫情的多重影響,波音已連續(xù)5年大幅落后于空客,5年間波音飛機(jī)比空客少交付超1500架。而新訂單方面,2023年空客也繼續(xù)領(lǐng)先。過去5年中,除了2021年波音獲得更多訂單外,有4年均為空客領(lǐng)先。

波音空客交付對(duì)比?航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

波音官網(wǎng)顯示,2023年是自2019年737 MAX因安全事故全球停飛以來,波音首年斬獲超千架的飛機(jī)訂單。從訂單來源上看,2023年兩大飛機(jī)制造巨頭最大訂單均來自印度市場。

2023年波音三筆最大訂單則分別來自于印度航空、不具名客戶、瑞安航空,分別下單190架、156架、150架,其中印度航空全年訂單達(dá)到220架。

同期,空客三筆最大單筆訂單分別來自于印度靛藍(lán)航空、土耳其航空、印度航空,分別下單了500架、220架、210架次飛機(jī)。其中印度航空在2023年總共向空客訂購250架飛機(jī)。

2023年,波音公司在737 MAX和787夢想飛機(jī)上取得進(jìn)展,并在貨機(jī)領(lǐng)域保持了對(duì)空中客車的優(yōu)勢,但在飛機(jī)總交付量上依舊低于空中客車,而737MAX暴露的質(zhì)量問題,也讓品牌信譽(yù)再次受到影響空中客車在寬體飛機(jī)領(lǐng)域、總訂單及交付量上繼續(xù)保持優(yōu)勢。

主流民用機(jī)型歷史累計(jì)交付數(shù)2023?航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

值得一提的是,中國商飛的C919作為中國國產(chǎn)大型客機(jī),交付累計(jì)達(dá)到4架并在東航正式運(yùn)營,截至2023年末已經(jīng)取得了1000余架飛機(jī)的訂單量。在我國航空需求快速復(fù)蘇、全球航空市場不斷增長的背景下,C919有望在國內(nèi)外市場上獲得更大的份額。

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